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Panaracer Fire Cross 29er MTB スペック 700x45C 600g アラミドビード タイプ 29er MTB ブロックパターン 購入価格 6000円 使用期間 2年 比較対象 Panaracer Pasela TourGuard 評価 5 ●●●●●○○○○○ 使用感など 99%舗装路での使用だったためか、トレッドの減りが早く、リアは半年(多分約1500km)で交換時期の目安に達した センターのブロック間隔が非常に離れていて、外周距離に対して20～25%しかない 舗装路ではグリップは悪いのに、抵抗は大きいと感じた 未舗装路では、びびりで飛ばせないが、少なくとも前に使っていたものよりよかった 29erタイヤとしては軽いが、細い ブロックが薄くなるに連れパンクが増えた(最終的に20回以上)。 未舗装路中心なら、もう少し評価が高そう。
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501 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2009/10/20(火) 01 24 57 ID DsYEAFTx 私達は駅前のゲームセンターに来ています。律っちゃんがドラムマニアをやってるんですが… 憂「うわぁ～、律先輩凄いです～！」 律「へへーん♪このくらいはドラマーとして当然かなー♪」 憂は律っちゃんにベッタリです。私になんてちっとも構ってくれません！ 澪「梓、次はあれやってみよう。」 梓「はい！」 紬「(いいですわぁ～♪澪さんと梓さん、まるで恋人同士みたいです…。)」 澪ちゃんとあずにゃんは色んなゲームをしてます。ムギちゃんはそれを見て幸せそうにしてます。 律「唯ー！ギターのもあるんだぜ？やってみなよ。」 唯「おお～！」 ここは憂に良いトコ見せないとね！ 唯「おっ？…ありゃ？…うぅぅ～…！」 律「あははは！」 憂「お、お姉ちゃん…。」 散々な結果になった…。 唯「こ、こんなの、本物のギターと違うもん…！」 律「そりゃそうさ！けど、なかなか奥が深いんだぜー？」 そう言って律っちゃんがまたドラムマニアを始める。憂も嬉しそうに見てる。 唯「トイレ行って来る…。」 憂「律先輩、本当に凄いですね。」 律「だろ～？」 唯「はぁ～…。憂ったら、律っちゃんばっかり……」 ふくれた顔をしていると、誰かがトイレに入って来た。 502 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2009/10/20(火) 01 38 37 ID DsYEAFTx 憂「お姉ちゃん。」 憂だった。心配して来てくれたのかな？ 唯「憂？どしたの～？」 憂「なんか、お姉ちゃんが楽しくなさそうだったから……」 唯「そ、そんな事無いよ～？」 精一杯の強がり。でも、憂には見抜かれてた。 憂「じゃあ、一緒にプリクラ撮ろうよ？」 唯「えぇ～…？姉妹でプリクラ撮るって何か恥ずかしくない～？」 心とは裏腹な言葉が出る。本当は凄く嬉しかった。 憂「そんな事無いよ。一緒に撮ろうよ～！」 憂に引っ張られてプリクラ機の前に到着。ま、抵抗はしなかったけどね♪ 憂「フレームはこれでいい？」 唯「う、うん。」 憂「じゃ、撮るよ～？」 その瞬間、憂が私のほっぺにチューをした。 唯「う、憂！？」 憂は顔を赤くして、こう言った。 憂「お姉ちゃん、大好きだよ。」 唯「わ、私だってー……」 澪「唯達だったのか。」 梓「プリクラ撮ったんですか？見せて下さいよー！」 唯「えっ！？」 そ、それは、それは出来ない……！確か、憂が私に…ちゅ、チューを…… 澪「姉妹でプリクラか、本当に仲が良いんだな。」 憂「はい！」 梓「先輩！見せて下さいよー！」 唯「こ、これはダメぇぇ～！」
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フル電動スレ 過去ログ 旧テンプレテンプレ1 テンプレ2 テンプレ3 テンプレ4 テンプレ5 テンプレ6 テンプレ7 フル電動スレ 過去ログ [部分編集] 【私有地で】フル電動自転車 20台目 【私有地で】フル電動自転車 19台目 【私有地で】フル電動自転車 18台目 【私有地で】フル電動自転車 17台目 【私有地で】フル電動自転車 16台目 【私有地で】フル電動自転車 15台目 【私有地で】フル電動自転車 14台目 【私有地で】フル電動自転車 13台目 【私有地で】フル電動自転車 12台目 【私有地で】フル電動自転車 11台目 【私有地で】フル電動自転車 10台目 【私有地で】フル電動自転車 9台目 【私有地で】フル電動自転車 8台目 【私有地で】フル電動自転車 7台目 【私有地で】フル電動自転車 6台目 【私有地で】フル電動自転車 5台目 【私有地で】フル電動自転車 4台目 【私有地で】フル電動自転車 3台目 【私有地で】フル電動自転車 2台目 【私有地で】フル電動自転車 1台目 旧テンプレ テンプレ1 [部分編集] アクセル捻るだけでガンガン進むフル電動自転車についての情報交換をしましょう。 必ず質問前にテンプレ 2-5と過去ログに目を通してからお願いします。 ★★重要★★ フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。 2から自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。 ①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車 ★★当スレのルール★★ ◆言うまでもなく、侮辱、中傷、名誉毀損、個人情報侵害、猥褻、守秘義務違反、等の違法行為や、 不法行為に相当する発言は厳禁です。 ◆専ら製品情報、技術情報、販売情報等の交換を旨とし、努めて親切且つﾏﾀ～ﾘとした発言をしましょう。 ◆公道での使用や取締に関する議論、法的批評等は別ｽﾚで行いましょう。 但し、フル電を公道向けに合法化するための改造や手続き等に関する建設的な情報交換は許されます。 ◆国名を記述する際、『中華人民共和国』と『中華民国』を明確に区別できるよう記述をしましょう。 （例：単に「中華製」とかくと、どちらを指すのか判然としないため） ■過去ログ Part.12 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1350444691/ Part.11 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1344322144/ Part.10 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1329231005/ Part.9 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1318588489/ Part.8 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1311094510/ Part.7 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1301873434/ Part.6 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1287498804/ Part.5 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1264549684/ Part.4 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1246172201/ Part.3 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1235228392/ Part.2 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1223637656/ Part.1 http //mimizun.com/log/2ch/bicycle/1210857954/ テンプレ2 [部分編集] ★★種類選択チャート★★ 【超重要】なので必読。ココの選択を間違えると望みの一品に辿り着けないので注意。 （１）完成車フル電動自転車 → 3を読む。 初心者が真っ先に手を出したくなるが、欠点も多いので事前によく了承して買う必要あり。 ・長所…買ってそのまま乗れる。運が良ければしばらく壊れずに乗れる。 ・短所…とにかく壊れやすい。運が悪いと新品時に故障してる事も…。 自己修理が基本。購入業者は殆ど（一部業者は全く）アフターサポートしないと思った方が良い。 自転車の修理とか未経験の初心者で、実用的に使いたい人には不向き。 （２）自作フル電動自転車 → 4を読む。 完成車フル電動の問題だった壊れやすさを克服する為に、モーターとバッテリーだけ単品購入。 自分で好きなベース車にモーターを取り付け、自作パソコンのように自作フル電動自転車を組む。 車体に頑丈な部品を選択できるので、高耐久高性能にできる。既にMTB等を持っていれば安く済む。 組立の難易度は 4-5を参考にすれば初心者でも組めるレベル。初挑戦では少々時間掛かるかも。 （３）電動アシスト自転車改造 上記（１）と（２）以外の選択。「壊れず実用的に使いたいが、自作は自信が無い」人向け。 国産の電動アシスト自転車を、簡単な改造で性能を上げて使用（勿論公道使用は不可能）。 国産メーカーゆえサポートやバッテリーや部品の供給は安心。耐久性は折り紙付き。 だが電動アシストなので、ペダルを漕がずに進むフルアクセル走行は不可能なのが欠点。 ※この改造電動アシスト車の話はスレ違いなのでこっちでお願いします↓ 【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良 その○○（スレ番号を入れる） （※スレのアドレスを入れる） テンプレ3 [部分編集] ★★完成車フル電動自転車★★ ・初期投資額が安いのが欲しくて、大抵の故障は自分で直せる腕前を持つ人向け。 オール中国業者企画・出所不明中国産パーツのチョット怪しい商品。とにかく安く、買ってすぐ乗れる。 その代わり価格重視の為に車体の耐久性はとても低い。よく壊れるのがお約束。 ★★注意点★★ （１）「修理を自分でできる人前提の製品」である事を了承してから買う事。 良くあるパターンは、「自作する技術は無いので、完成車が良いだろう」と買って地雷を踏むケース。 怪しい業者の価格優先の造りなので、2年程で車体のあちこちやバッテリーにガタが来る。 故障してメーカーに電話しても、殆ど売り逃げに近い業者もあり、結局自腹修理になる事が多い。 （２）安さに釣られて買う人も居るが、耐久性と維持費も込みで予算計画を立てる事。 修理コストも含めた価格で考えると、長期的には必ずしも安くない場合もある。 保守用部品は通販等で購入可能。ハズレを掴まない様に過去ログ等も参考に情報交換を。 （３）怪しい中華業者のパワーや航続距離の表示は話半分に捉えておく事。 いわゆる「中華表記」の数字は、6割に減らした数字位が本当と思っておく位が丁度良い。 カタログで「時速40km/h出ます！」と謳っていたら、「実際は30km/h程度だな」と思え。 4～6万円の車体のモーターは300Wほど。モーター単体で時速22km/h前後のパワーしか出ない。 （４）防水能力は想定してない。雨の日も使う様なハードな実用車として使うには不向き。 （５）「公道対応」と書かれていても、公道走行に必要な認可を取ってない物があるので注意。 輸入販売会社 ア○ザン ttp //www.aruzan.co.jp/aruzan2/set.htm タ○ガ ttp //www.tiger-21.com/ ア○スト ttp //akusto.net/ S○NS○N ttp //shop.sunsun.cc/ Yahoo!オークション 電動自転車カテゴリ ttp //list4.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084045639-category-leaf.html テンプレ4 [部分編集] ★★自作フル電動自転車★★ ・安くても実用的に使える位の耐久性は欲しい、という人。 ・高くても構わないからとにかく高性能を追求したい、という人。 PCの自作パソコンの如く、自分で駆動ユニットと電池と車体を選んで自作電動自転車を作成。 最初から耐久性の高いパーツだけ選んで組めるので、完成車フル電動よりも耐久性が高い。 自作だが主要部はキットの形で売られている。全部揃ったキットで組めば工作難易度は下がる。 組み立てる時間があり、性能と耐久性に不満を持ちたくなければ、完成車より自作がお勧め。 基本的に雨天走行などは想定しておらず、防水性は余り高くない。 ★★注意点★★ （１）購入時に海外通販業者との簡単なメールのやり取りが必要。詳細は 5参照。 （２）ベース車体は普通の自転車（MTB等）を使うが、十分な強度を持ったものを選ぶ必要あり。 （３）モーターが前輪ハブにあると組み立て難易度は低くなるが、フォークの強度がかなり必要。 （４）モーターが後輪ハブにあると組み立て難易度は若干上がるが、強度的には安心。 （５）自作なのでスペック等は自分のパーツのチョイスと価格次第。性能も千姿万態。 金さえ掛ければ、頑丈な車体、大出力モーター、大容量バッテリーを選び、超高性能も実現可。 ただしコストも超弩級になる。価格と性能のバランスを考えて選ぶ事。 Crystal○te ttp //www.crystalyte.com/index.html GoldenMo○or ttp //www.goldenmotor.com/ JV Bi○e ttp //www.jvbike.com/elkits.htm Bi○nX ttp //www.bionx.ca/en/ E○ ttp //epluselectricbike.com/ eZ○e ttp //www.ypedal.com/ezee.htm Wilderne○s Energy ttp //www.wildernessenergy.com/ 秋○電商（電池） ttp //akizukidenshi.com/catalog/default.aspx テンプレ5 [部分編集] ★★海外通販の流れ★★ （１）翻訳サイトで英文作成。欲しい商品と自分の住所を伝えるメールを送る。 （２）「ここに金入れて」と言う案内が来るので、郵便局などから振り込む。 （３）家に宅配で到着。 ※「英語でメール」「ATMの代わりに郵便局から海外送金」以外は普通の通販と同じ。 ※中華業者とのやり取りのコツ ttp //blogs.yahoo.co.jp/naix1976/4790869.html ★★英文メールの作り方★★ ※翻訳サイトの怪しい英語で十分。コツは短文で翻訳させる。長文だと誤読されやすい。 ※下記の様な内容を翻訳ソフトで入力して英文を作成。 【例】 ・26インチのx5303モーター欲しい ・48v20Aキットです ・電池はリチウム48ｖ10Ah ・グリップ、ブレーキも下さい ・送り先は日本です ・送料込みで幾らですか？ ・送金先をお願いします ・下記は私の住所です（英語で住所記載） ※日本語→英語→日本語と翻訳ソフトに2回掛け、翻訳前と翻訳2回後の日本語を比較。 日→英→日の2回変換後も意味が通じる日本語が返ってきたらその短文英語は正解。 ★★自作工作レポート例★★ ttp //blogs.yahoo.co.jp/naix1976 ttp //blogs.yahoo.co.jp/fwgk2455 ※詳細は 1の「■過去ログ」を必読。 テンプレ6 [部分編集] ■予算とモーター性能の目安 ※最高出力と航続距離は、バッテリ性能に左右されます。 ①24V-200W（予算 3万円～）……平均速度は20km/h程度。 街の中で軽く走らすのには十分でバッテリー持ちも良いが、 性能が微妙で坂道に弱い。コスパ的に200Wを買うなら250Wの方を推奨。 ②24V-250W（予算 3万円～）……平均速度は25km/h程度。 フル電動「自転車」としては、パワーと価格と航続距離のバランスが取れている。 回路の整備性も良好。自転車の延長線上のパワーなので、 かなり急な登り坂などでは自分の脚力を足してやらないと登れない。 ③36V-250～350W（予算 3万円～）……平均速度は27km/h程度。 フル電の世界標準に近い。それなりの最高速度とそれなりの登坂能力。 モーター、バッテリー共に商品ラインナップが多い。 人力アシストを前提として考えると幸せになれる。 ④48V-500W（予算 5万円～）……平均速度は29km/h程度。 坂道に強い。動力性能の高さから乗りやすさと楽しさがある。 その分バッテリーの消費も激しくなる。10Ahでおよそ１時間半ほどしかもたない。 かなり大容量のバッテリーを必要とするようになるので、維持費がかなり掛かる。 ⑤48V-1000W（予算 8万円～）……平均速度は37km/h程度。 自転車よりはオートバイに近い領域になる。 車体は自転車なので加速や旋回中の車体安定性に難が出やすい。 バッテリーも大型の物が必要（小容量だとまともに動かない）になり、車体が重くなる。 フルパワーだとハンドルがガクガクゆれる程に車体の負担が大きくなるので、 フォークや各部にヒビ等ないかメンテ時に要チェック。回路の設定などの難易度も上がる。 圧倒的なパワーは魅力だが、ガソリンバイクを買った方が安上がりで安全なので、 かなり趣味の領域に入る。最初の1台としてはお勧めし難い。 テンプレ7 [部分編集] ■前輪モータータイプの注意点 前輪モータータイプはハイパワーモーターを付けると破断しやすいので注意。 特に1000W以上のハイパワーモーターで補強を怠ると危険。 ※下記英文の3章・4章を参照。大出力のモーターを使いたいなら、後輪の方が適している。 ttp //www.ebike.ca/troubleshooting.shtml 破断の原因①フォークに正しく固定できていない。 ※下記「Securing and aligning the axle hardware」の図を参照 ttp //www.ebike.ca/store/diagrams/eZee_installguide_V23.pdf 対策→Cワッシャー（前輪クイックリリースタイプなら必須レベル）。 ttp //www.ebike.ca/store/photos/SpaceWasher.jpg ttp //www.ebike.ca/store/store_connectors.php 破断の原因②爪の強度不足。 対策→前輪モーター用補強トルクアーム ttp //www.ebike.ca/store/photos/TorqArmRev2.jpg ttp //www.ebike.ca/store/photos/TorqArmRev3.jpg ttp //www.ebike.ca/store/store_ezee.php ■後輪モータータイプの注意点 後輪モーターは前輪モーターに比べてハイパワーに対応しやすいのが利点。 但し、モーター用のスプロケットは古い規格「ボスフリー」の7速の場合が多い。 最近のMTBに採用されている規格「カセットフリー」ハブのものは使えないので注意。 モーター軸幅が通常ハブより大きい為、シマノ純正スプロケ外しは使えず海外改造品が必要。 ttp //www.ebike.ca/store/photos/FWTool.jpg ttp //www.ebike.ca/store/store_connectors.php ～以上～
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完成車フル電動自転車 ・初期投資額が安いのが欲しくて、大抵の故障は自分で直せる腕前を持つ人向け。 オール中国業者企画・出所不明中国産パーツのチョット怪しい商品。とにかく安く、買ってすぐ乗れる。 その代わり価格重視の為に車体の耐久性はとても低い。よく壊れるのがお約束。 自作フル電動自転車 ・安くても実用的に使える位の耐久性は欲しい、という人。 ・高くても構わないからとにかく高性能を追求したい、という人。 PCの自作パソコンの如く、自分で駆動ユニットと電池と車体を選んで自作電動自転車を作成。 最初から耐久性の高いパーツだけ選んで組めるので、完成車フル電動よりも耐久性が高い。 自作だが主要部はキットの形で売られている。全部揃ったキットで組めば工作難易度は下がる。 組み立てる時間があり、性能と耐久性に不満を持ちたくなければ、完成車より自作がお勧め。 基本的に雨天走行などは想定しておらず、防水性は余り高くない。 電動アシスト自転車改造 ・高くても構わないからとにかく高品質なものが欲しい、という人。 ・スピードはそこそこでかまわないから見た目を気にする、という人。 基本的には国産メーカー製のアシスト自転車をベースにするので違和感なく、耐久性も十分。 ノーマルのアシストではちょっと物足りない方にお勧め。 耐久性は十分だが出力的にはフル電動自転車にはかなわないことと、 パワーやバッテリー容量で比較した場合、自作より高額。 リンクページより電芦改へ
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【作品名】微妙な部分がすごい人たち 【名前】無限速の自転車に乗った成人男性 【属性】成人男性 【大きさ】成人男性並み＋ママチャリ大の自転車 【攻撃力】自転車に乗った成人男性並み。 【防御力】自転車に乗った成人男性並み。 【素早さ】成人男性並み。自転車はどう漕いでも無限速が出せる 0394格無しさん 2024/01/03(水) 05 18 13.15ID 923CAaK6 無限速の自転車に乗った成人男性考察 成人男性が無限速の自転車を制御できる訳がないので、すぐ降りて自転車で殴るのが基本的に最善策だろう。 おふくろの味の成人男性の方が武器が充実しているので負け。 水の入ったバケツを持った成人男性には質量が上なので勝ち。 おふくろの味の成人男性＞無限速の自転車に乗った成人男性＞水の入ったバケツを持った成人男性
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【自転車操業サークルに関して】 商品単価が高額故に在庫リスクを避けるため前払いによる受注生産も少なくないですが、お金だけ集め一向に発送せずサポートもしない自転車操業サークルも存在します。 過去に問題を起こしたサークルや実績のない新規サークルに注文を出す際はリスクを考えて利用しましょう。 以下ブラックリスト ●康臣技巧 http //www.gem.hi-ho.ne.jp/yasuomi-craft/ ●イラストゲリラ http //d.hatena.ne.jp/ignaka/
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Panaracer Poly-Lite リムテープ サイズ PL700-15 PL700-18 購入価格 500円(新品) 購入数 2 使用期間 1年半 比較対象 なし 評価 7 ●●●●●●●○○○ 使用感など もう少し復元性と、形状維持能力があってほしい。 適合サイズが分からないので適当に買っているが、最低限ニップル穴を確実にカバーできればいいと思う。 高圧の場合サイズ選択はシビアになりそう。
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SHIMANO DeoreLX FD-M570 スペック 9S用 タイプ トップスイング、ダウンプル(下引き) 購入価格 1000円(中古) 使用期間 1年半 比較対象 FD-TY32 評価 6 ●●●●●●○○○○ 使用感など 8Sコンポでもしっかり変速してくれる。 シフトダウンにパワー不足を感じる。特に上り坂。 シフトアップは特に不満なし。 見た目は小さくて良い感じ。 プレート後ろ端のインナー側がカットしてあるので、太いタイヤにも対応できる。 重量は130g程度と軽量。 プレート合わせの固定方法が+-ねじなので、チェーンを切らなくても着脱できる。これ以降のものはロックピンのようなもので固定されていて、着脱にはチェーンを切る必要がある。 700円で売却。変更のために売却したが、実は変更の必要がなかったことが後で発覚した。Orz
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一覧 2010/06/20 ママチャリ耐久リレー 2010/08/01 モエレ沼TT 2010/09/18 ツールTT 2010/09/19 ツールロードレース 2010/09/20 ツールクリテリウム 2010/10/03 札幌市民大会 2010/06/20 ママチャリ耐久リレー モエレ沼のママチャリ耐久リレーに、クリエイティブのチームで出場。 今シーズンの初レースがママチャリになってしまった。 ロード自走でモエレ沼に行ってみると、すでにものすごい数の人が集まっていた。 クリエイティブチームは、かなり早くに来てテントを設営していたようだ。浜辺さん特性のママチャリもすでにスタート地点に準備されているようだ。 開会式に出ると、ほんとにすごい人が多い。1チーム10人くらいで400チームなので、走る人だけで4000人近くいることになる。 自転車連盟のレースも、この1/10でいいから観客が集まらないだろうか。 クリエイティブは2チーム編成で、私はAチームの2番手。1周ごとに交代していく。 早い人は7分くらいらしいので、それを目標にしよう。 1回目、7分30秒くらいだった。あれ？こんなもんか。 サドルが低かったので、2回目は少し調整して出発。7分9秒だった。もう少し。 3回目は7分6秒。惜しい。コース上に人がたくさんいて、一定ぺーすで走れない。 4回目は7分10秒。少し疲れが出てきたか。 競技終了が近くなってきたので、タイムの良い3人だけもう一度走ることになった。 最後の5回目はタイムを忘れてしまった。でも7分は切れなかった。 チームの成績は、ずっと6位だったが最後の最後、ゴール前で抜かれて7位だった。おしい・・・ 今年は怪我で練習不足だったけど、来年は必ず6分台で走ろう。 写真 2010/08/01 モエレ沼TT 朝から大雨。 昼頃にモエレ沼に到着して試走したが、びしょ濡れになった。 レースが始まる頃には雨がやんでいたが、コースには水たまりがある。 コンディションが良くないこともあるが、去年より4秒くらい遅く、31人中13位だった。 やっぱり高速走行の練習をほとんどしていなかったので、しょうがないかな。 メーターを見たら、最高速度が58.9kmだった。また壊れたかな。。。 写真 2010/09/18 ツールTT ツールド北海道市民レース1日目、倶知安総合体育館の駐車場で1.1kmのタイムトライアル。 O君と一緒にKさんの車に乗せてもらって倶知安まで行く。 途中、ルーフキャリアに乗せた自転車のDHバーからアームレストが落下するアクシデントがあったが、アームレストも取り付け部分の軸も無事見つかった。危ない危ない。 今日はとても良い天気だが、風が強い。 駐車場を使ったコースは、コーナーが多くとても難しそうだ。 O君のローラーを借りてウォーミングアップ。 スタートは快調、前半に飛ばしすぎて最後失速してしまい、最後の向かい風は40km/hくらい。 1分39秒で37人中12位だった。 写真 2010/09/19 ツールロードレース 市民レース2日目。支笏湖から恵庭までの50kmロードレース。 夜から雨が降り続き、少し寒いくらいの天気。 アティックに6 30に集合し、4人でアティック号で支笏湖へ。 ずっと雨が降り続いていたが、支笏湖に近くなるとやんできた。 でも、ローラーでアップ完了し、スタートに並ぶと雨が降ってきた。 少し雨が降っている状態で競技スタート。 支笏湖温泉からポロピナイまでの約9kmの平坦は先頭集団で走った。 ポロピナイからの登り区間に入ったとたん、だいぶ抜かされた。 その後は同じ位のペースの人と走っていた。どの程度の位置なのかはわからない。 5km上って一旦くだり区間に入るところで、女子1位のY選手が追いついてきた。 これは負けられないと思い、そこからは一緒に走っていった。 でも、2段階目の登りの急勾配でジリジリと離されていく。 山の中は霧が濃くなっていた。 何とか小さい差で頂上にたどり着き、下り区間でYさんを含む前の方の選手たちに合流した。 恵庭湖線に入り、4人グループでいい感じでローテーションして前を追うことができた。 ちょうど恵庭湖横の登り直前で前の集団が見えたが、登り区間で失速してしまい4人の中で私だけ遅れてしまった。 雨は上がったようだ。 その後は一人旅でだいぶ足を使ってしまった。がんばって走ったが、ゆるい下りの高速区間で集団には追いつけない。 恵庭市街直前のトンネル前で、後ろから来た集団に吸収されてしまった。 その集団前方でそのままゴールまで行ったけど、スプリントする力は残っていなかった。 S3で50人中29位だった。 登りのきついコースで全然歯が立たないかと思ったが、予想よりは良い順位だった。 でも、もう少し脚力があれば前の集団に追いつけたと思うと、まだまだ鍛えねばと思う。 写真 2010/09/20 ツールクリテリウム 本レースを見ようと、少し早めにモエレ沼に行った。今日は本当に良い天気だ。 本戦のスピードはものすごかった。集団の後ろのほうは、コーナーを曲がってからずっとダンシングしていた。あれはつらそうだ。 午前中の本戦はとても良い天気の中終了した。 今年もモエレ山の中腹まで登り、シケインもある難しいコースだ。 だんだんと風が強くなり、14時のレース開始時点では雲が多くなってきたが、レースを走っているととたんに大雨になった。 今年はS3でスタート位置が前になったこともあり、すぐに先頭集団に入って走れた。 去年は3周程度でちぎれてしまったが、今年はもう少しいけそうだ。 チームメイトのSさんとKさんが積極的に先頭に出てひいているが、私は苦手なアップダウンがあるので必死になって集団の少し後ろでついていくだけだった。 何とかがんばって走ったが、ラスト2周の登り後についにちぎれてしまった。 第2集団のスプリントで前の方でゴールし、43人中19位だった。 このクリテリウムも、あと少し脚力があれば先頭集団に残れたのにと思うと、やっぱり練習が足りないと感じる。 総合成績は、S3,S4,S5クラスまとめてBグループで、107人中30位だった。 写真 2010/10/03 札幌市民大会 今年の最終戦 写真